Dilihat : 2,588

banner-460x110 (3) image

Bro dan sis sekalian….upaya Yamaha untuk terus menyempurnakan M1 versi 2014 mulai terlihat. Salah satu yang cukup mencurigakan dan masih menjadi misteri adalah hadirnya tuas kompling tambahan. Namun walau disebut sebagai extra lever….fungsinya bukanlah seperti layaknya clutch atau kopling biasa. Sayang hingga saat ini Yamaha tutup mulut enggan memberikan keterangan resmi…..
460x110rev(1)uk460x110

iklan iwb

Diangkat oleh Crash, mereka mergokin motor yang digunakan Rossi-Lorenzo 2014 ada yang beda. Distang sebelah kiri antara tuas kopling dan grip….nongol sebuah tuas kecil (lihat gambar terlampir). Tidak jelas apa fungsi asli perangkat tersebut secara hingga detik ini Yamaha Racing enggan menerangkan kekhalayak. Komponen yang begitu identik dengan yang digunakan Honda pada RCV213V 2013. Tim direktur Yamaha……Massimo Meregalli hanya mengatakan, tuas tersebut bukanlah kopling namun perangkat yang berhubungan dengan transmisi baru. Apakah komponen untuk memaksimalkan kinerja SSG???…..

Mungkin brosis. Yamaha saat ini memang fokus untuk terus mengembangkan seamless shift. Seperti yang kita tahu….Honda sudah selangkah lebih maju perkara ini. Selain SSG mampu membuat motor stabil ketika accelerasi, lebih halus, lebih cepat…SSG juga menambah kestabilan saat hard braking karena rider Honda tidak perlu menggunakan kopling ketika downshifting. “Honda juga punya seamless down gearbox (ngurangi gigi). Sedang kita tidak. Inilah yang kudu dikejar oleh Yamaha” ujar Rossi. Bukannya berdiam diri….pabrikan Iwata sebenarnya sudah mencoba. Tapi hasil belum memuaskan…..

Trending
” Marquez terlalu kencang…” seru Maverick Vinales

“Kita sudah mencoba mengurangi gigi saat pengereman seperti yang dilakukan Honda, namun untuk sementara hasilnya malah lebih parah dibanding tahun lalu” tukas Lorenzo. Artinya…..Yamaha memang sudah melangkah kesana. Jadi…jika dianalisa, tuas tambahan tersebut adalah untuk mengunci gear netral sebagai safety mengoptimalkan kinerja SSG. Sendainya benar…..tuas misterius ini harus ditarik oleh rider pasca start. Dengan komposisi transmisi 1-N-2-3-4-5-6….kemungkinan lari ke-N ditutup oleh tuas pengunci tambahan. Dan kembali dioperasikan untuk melepaskan kala pembalap masuk kepaddock. Part ini sudah hadir diHonda pada pertengahan musim kemarin dan diaplikasi pada factory team serta satelit. Sedang Yamaha….baru dimusim ini seluruh squad kecuali open class dijejali SSG…

Last…..selama terobosan belum dipatenkan, maka halal bagi siapapun mengikuti. Apalagi jika penemuan tersebut memang sebuah gebrakan brilian dan bisa membuat kompetisi makin sengit. Sayang hingga sejauh ini belum ada konfirmasi resmi dari Yamaha tentang fungsi tuas misterius yang kita maksud….(iwb)

Tuas misterius pada motor Lorenzo (Sepang 2014)
image

Tuas ini sudah hadir diHonda terlebih dahulu pada pertengahan 2013
image

Tuas belum hadir pada motor Aleix Espargaro
image

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

145 COMMENTS

  19. Sampe kapanpun kapasitas DENGKUL Ngepbeye gak akan nyampek mikirnya…Pasti ntar bnyak yg ayan n gak terima knyataan, emang udah KETETAPAN Ngepbeye itu…aaaahhh gak enak ane bilangnya!!! Ngihaaaaaa

  22. Yamaha saat ini memang fokus untuk terus mengembangkan seamless shift. Seperti yang kita tahu?.Honda sudah selangkah lebih maju perkara ini.
    ======================================

    dalemmmm benerrrr mazbro inii…

  36. Udah KETETAPANnya insinyur pembuat suling gak akan bisa didepan insinyur pembuat pesawat jet…mak jleb! Ngihaaaa

  48. kok nyontek lo…… kalo atn ci gpp,,, amati, tiru, modifikasi…. jadi hasilnya lebih mantep…… tapi kalo hasilnya sama ma honda ya sama j sami mawon,, gk ada inovasinya…… semoga om rossi kembali berjaya…… GO….GO….GO….

Newer Comments »

Comments are closed.