iklan iwb
Dilihat : 2,026

Luar biasa antusiasme biker mengikuti polling yang IWB lakukan. Hanya dalam 2 hari…suara yang masuk telah mencapai 651 votes. Bukti perhatian biker terhadap si City Sport sangat besar. Dan hasilnya….mayoritas lebih demen desain ayago ketimbang yang ditawarkan saat ini…..

Disini IWB membuat pertanyaan yang sedikit spesifik alias bukan sebatas facelift biasa. Melainkan mengerucut dengan desain ayago layaknya Honda Sonic 125 atau Satria FU. Seperti apa hasilnya??…..komposisi 651 votes menghasilkan 470 (72%) biker menyatakan setuju, 148 (23%) tidak setuju dan yang terakhir abstain sebanyak 33 suara (5%). Untuk yang setuju rata-rata alasannya adalah desain perlu adanya reinkarnasi atau bentuk sekarang kurang berkenan dihati. Sedang yang tidak setuju menyatakan..kudu bangga dengan hasil karya desain anak bangsa artinya mino facelft saja cukup tanpa peru merombak total. Kesimpulan akhir….

Keputusan AHM menyuntik mati Honda CS-1 tahun depan sudah tepat. Tentu bukan berarti dibabat habis melainkan lahir menjadi gen baru…yang up to date tanpa mengesampingkan keinginan biker. Dari fakta hasil polling…desain ayago ternyata lebih disukai ketimbang suspensi bebek murni. Masih tidak percaya?? Intip aja pabrikan sebelah. Tidak usah jauh-jauh….KMI yang penjualan bebeknya nyungsep aja masih bisa bergeming lewat Kawasaki Athlete. Begitu pula Suzi Satria…..yang makin hari sales makin tidak terbendung. So….dalam sejarahnya sangat jarang desain ayago gagal dipasaran. Elegan…gagah dan sporty. Any question..?? (iwb)

iklan iwb

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

63 COMMENTS

  2. Wah kereen om iwan , tapi joknya yang lebar supaya bisa muat boncengersnya , maklum saya kan berbadan besar jadi perlu jok yang mumpuni hehe

  9. wah… jangan sampe jadi ayago deh, jadi ga nyaman lagi dong…

    kan belom ada sport bebek yg nyaman dipake n fungsional….

  10. manteb mas iwb! saya s7, memang harus di disain ulang tu! tapi penampilan sonic juga jadul jadi mesti ada penyegaran!

  13. setuju,,,,,masa mesin sangar tp bodi kyk transformer wkwkwkwk,,,,tak perlu hrs ayago lah.yg pnting,bodinya sejalan dgn mesinnya yg menunjukkan motor kencang…klo ga,facelift tu nova sonic…..mantabs!!!!!!

  14. setuju dgn opini mas iwan. Ini yg di tunggu2, reinkarnasi bebek sport cs1. Sebenarnya fitur2 dari cs1 sudah mantap, digital speedo, water cooled, double disk brake, monoshock. Yg perlu di refresh yaitu bentuk fisik dan kalo bisa kapasitas tangki bbm lebih besar, plus harga yg worth it to buy. Kalo emang next bebek sport hondia tetep mantep kayak pendahulunya, insyaallah tahun depan saya jual yamau xeong. Bagaimana pun dan apapun merk matik nya, tetep lebih boros dari manual.

  15. Ayago oke, tapi jujur ane lebih seneng kalau jadi sport fairing….. CBR125R…!!
    secara engine 11-12, kalau bisa dibanderol 20 jutaan bisa jd senjata pemusnah masal nih…

  16. sekaloan bore up 150cc mas,, keknya bakalan Moncer niii..

    Nitip Ninja 650R 2012 hourex150l.wordpress.com/2011/11/01/ini-dia-kawasaki-ninja-650r-edisi-2012-b-a-r-u/#comment-5502

    PISS..

  17. Selain di body sebenarnya permasalaan CS1 juga di torsinya yang kecil, jadi impresi pertama orang pake cs1 lemot, harusnya honda bisa mensiasati itu, orang Indonesia lebih menyukai motor bertorsi besar dari pada powernya yang besar

  19. stang gaya bebeknya itu yang buat desain cs 1 jelek coba satng bebeknya diganti stang jepit danspeedonya nemplok di fairing pasti lebih spory tampilannya ngga aneh klo diliat dari samping spt yang sekarang.

  21. loh jupe mx ny ga d masukin kedalam artikel ya mzbro 🙁
    pdhl kan salah 1 bebek super wlau bukan gen ayago

  22. setelah gagal total melawan MX…skrng mau mencoba melawan FU..
    ehhh ymki reborn Yamaha-TIARA dgn mesin MX….
    modiarrrrrr……

    fu..fu..fuuuuuu……

  25. kl saya tetap mendukung ahm keluarin 2 model yg satu ayam jago buat kls tersendiri dgn mesin 125 cc (sonic), satunya model bebek sport yg head to head dgn mx ….dgn mesin yg sm dh cukup buat lawan mx

  29. padahal model full fairingnya cs1 dah bagus tinggal diganti model stang kayak fu mantep tuh
    necel.wordpress.com/2011/11/01/preview-sirkuit-valencia/

  32. @ 25. cah ndeso
    Aminnn…
    @ 18. 135LC & 28. kudalumping
    Tenang mzbro…ini hanya polling. Belum tentu AHM merubah seperti diatas. Tapi at least mereka tahu bahwa pasar sudah menginginkan perubahan pada CS1

  33. gua bingung …tuh MX cc 135 di ajakin balap sama cs1 yg ccnya cuma 125 pada ngak berani (apalagi di bore up di samain jadi 135 yah) …

    aneh juga cs1 cc 125 sama panitia balap ngak bisa gabung balap di balap 125 cc ….pada ketakutan yah

  36. @RS: CS 1 itu mesinnya tegak bro, sedang yang laen mesinnya tidur jadi beda, jelas kan knapa ngga boleh.

  38. yah semoga ngk jadi seperti MX ntar…kayak kasus new Blade ajah 😀
    asmarantaka.wordpress.com/2011/11/02/kasus-pecahnya-cover-cvt-honda-beat-gara2-kesundul-lemahnya-material-motor-zaman-sekarang/

  39. setuju buanget…. ambil aja basis tampang sonic
    dewataspeedblog.wordpress.com/2011/11/02/ducati-supermono-carbon-by-js-racing-keren-abiiis/

  41. coba ada reborn Y125Z yang dulu pernah liat di delaer tahun 1998 (harga 22jt setelah krismon).. mantap dah persaingan

  42. Mesinnya ntr mau dipake dimana nih?
    Mau di upgrade dikit at least nambah kompresi trus dipake di sport jg okee

    no offence tp cs1 diadu ama mx lama dan new mx masi unggul cs1

    Sayang bgt klo mesinnya yg pny kemampuan galak gini gk dimanfaatkan ahm

  44. artikel mah udah buanyak …tapi yg simple2 aja spt dibawah …CS1 banding NEW MX yg baru (MX yg lama ngak usah di bahas , karena udah pasti kalah …makanya yg baru di upgrade mesinnya supaya ngak kalah2 banget)

    spek dari pabrikan masing2: ==> inget loh secara cc udah beda

    New Jupiter MX ? yg baru :
    ccnya : 135 SOHC ; berat kerbnya : 116 kg
    Diameter Langkah : 54,0 x 58,7 mm (Over stroke)
    Compression ratio : 10,9 : 1 ==> cukup tinggi

    tenaganya : 9.21kW / 8500rpm (kopling manual) = 12.5 PS = 12.07HP
    8.93kW / 8500rpm (kopling otomatis) = 12.1 PS=10.71HP

    power to weight ratio : 0,107 Kg/PS (manual)
    power to weight ratio : 0,104 Kg/PS (otomatis)

    CS1 :
    ccnya : 125 SOHC
    berat kerbnya : 114 kg
    Diameter Langkah : 58 x 47,2 mm (Over bore)
    Compression ratio : 10,2 : 1 ==> sudah di downgrade dari 11:1 (sonic) — supaya bisa minum bensin disini

    tenaganya : 12,8 PS / 10.000 rpm ; 12.62 HP/10.000 ; 9.41KW/10000
    (power CS1 sudah downgrade dari aslinya mesin sonic 125 yang mampu 13.6 PS or 10KW or 13.41HP / 10.000 RPM )

    power to weight ratio CS1 : 0,112 Kg/PS (Manual)

  45. bagusan crossover mas,,, cmn harganya,,,,trus bagian tangki,,,sekaliaaan dibesariiin…jgn kecil keliatan cupu….

  46. Mau akselerasi dan torsi gede pilih MX…cocok buat stop n go…banyak tikungan…100kpj cepet dapet..

    Mau top-speed pilih CS-1…cocok buat turing…jalan lurus bebas hambatan…tenaga atas mak-nyuss

    beda karakter jadi ..pilih sesuai kebutuhan

  47. Mudah2an semua informasi seperti ini menjadi perhatian pihak pabrikan untuk terus berbenah untuk melakukan perubahan ke arah lebih baik..
    Keep One HEART n keep Safety Indonesia

  48. wkwkwkwk pemborosan …cc boleh gede 135 … tapi kalah sama 125 apalagi yg di pake mesin aslinya sonic bisa makan asep … di ajak balap ngak berani … padahal sudah di voor 10 cc :mrgreen:

  49. klo ane pribadi sih mungkin penyegaran cs-1 perlu dilakuin dg tdk mengurangi fitur yg ada. klo perlu kasi fitur tambahan yg bikin cs-1 makin sipp. klo soal kenyamanan, cs-1 oke bgt. manuver buat jalan perkotaan pas bgt

  50. hasil pooling yang sudah bisa ditebak.. emang seharusnya difacelift, performa bagus, tinggal penampakan yang dirubah..biar gk nyeleneh.. IMHO

    boerhunt.wordpress.com/2011/10/28/parkiran-khusus-difable-biker-penyandang-keterbatasan-fisik-ternyata-sudah-diusulkan-bagaimana-dukungan-komunitas-biker-lain/

Newer Comments »

Comments are closed.