Kalau tanpa mencicipi, semua hanya berdasarkan katanya. Dan beruntung IWB bukan termasuk biker model begitu. Sebab sejak mengenal yang namanya jaran wesi….hasrat geber segala tunggangan sudah nongol sejak duduk dibangku kelas 4SD….
Pertama kali diajari motor waktu itu menggunakan Honda CB100 (sekitar tahun 1987). Motorsport legendaris yang tidak lekang oleh waktu. Maklum, bokap paling demen dengan pabrikan sayap mengepak. Dari bokaplah dikenalkan yang namanya kopling, perseneling serta cara oper gigi yang benar. Hingga beranjak SMA, tunggangan yang sering dipegang ngalor-ngidul menemani keluyuran adalah sebuah Honda GL-Max lansiran 1992. Mesin item yang larinya maknyoz. Kenapa tidak mau RXZ atau RGR yang lagi ngretrend ditahun 1990an?? soale bokap ogah selain merk favoritnya (selain itu lebih murah je 
). Tapi dilalah keterusan sebab irit diongkos dan enak dibuat turing. Walau Honda mengeluarkan seri Neo-Tech, iman tidak bergeming soale waktu jajal masih ngacir yang versi lawas. Sering tukar pakai dengan tunggangan teman dari Honda Tiger, Gl-Pro, NSR, Yamaha RX-Z, RZR, King/Special, Suzuki RGR, F1ZR, Force-One dan masih banyak lagi yang tak terhitung jumlahnya termasuk motor-motor keluaran sekarang. Dan atas pengalaman yang IWB rasakan berikut impresi perbedaan yang menonjol dari karakter mesin SOHC 4tak motor laki Yamaha vs Honda….
Yamaha….kalau sampeyan biasa nunggang Honda, pasti bakal merasakan kenikmatan torsi sigarputala. Accelerasi bawah berasa maknyus enteng tenan….sekali betot, wussss bertenaga tanpa jedah. Sedang sayap mengepak…weleh iso geleng-geleng kepala. Rpm bahwa lemot dan kurang garang. Makanya dulu punya Megy lawas knalpot langsung dibedel untuk mendongkrak accelerasi. Begitupun siTigy. Walau bercc besar…jangan kaget kalau tarikan bawah kurang gahar. Tapi sebaliknya…simacan terkenal dengan genjotan rpm atasnya yang mumpuni. Syukurlah seiring dengan majunya teknologi, Honda sudah memperbaiki kelemahan tersebut dengan produk-produk anyarnya lewat pemilihan low friction part sehingga kinerja engine lebih enteng. Apakah ini berarti lari motor Yamaha lebih unggul??..
Eiitt..sabar dulu mzbro. Stop dan go…memang Yamaha jagonya. Tapi tidak untuk urusan geber-geberan. Selama mencoba dan mengkomparasi secara feeling, produk Honda mumpuni diputaran atas. Mayoritas engine 4tak sayap mengepak kalau sudah teriak….widihhh puasss. Berasa powerfull hingga limiter mencekik raungan mesin. Sedang Yamaha….bawahnya ngagetin tapi atasnya agak ngedrop. Jelas dengan kondisi ini produk garputala jago diperkotaan alias kalau turing jarak jauh bakal kedodoran. Yah memang semua tergantung pilihan pabrikan mau dibuat overstroke atau overbore (lebih jelas monggo intip artikel wak Haji disini). Tapi mau yang jenis manapun…Honda perasaan lebih nampol untuk putaran atas tapi bawah kalah nendang dibanding Yamaha. Maka jangan heran lewat Megy lawas dulu, IWb pernah membuktikan (klik disini). Hanya kalah gigi 1, 2 dan 3 melawan Vixy, tapi gear 4 imbang. Baru setelah menginjak gigi 5 bisa unggul nyalip SiVixion…
Yup….semua memang tergantung kebutuhan. Tendangan bawah maut atau atasnya yang nggilani sampeyan yang memilih dan menentukan. Artikel ini tiada maksud apapun selain share rasa dan pengalaman pribadi dengan menjunjung tinggi sikap netral. Kesimpulannya setiap motor punya kelebihan dan kekurangan masing-masing. Hanya bagaimana kita bisa menghargai dan menyikapinya. Ada komentar mzbro??…..(iwb)
Pasar kopi?
keduaxxxxxxxxxxxxxxx…..
itulah awalnya saya kurang suka Yamaha, khusunya pada bebeknya yang kalo dipake pelan malah kita yang katut, bukan motornya yang ngikut…
kangmase.wordpress.com/2011/05/27/keuntungan-finansial-dan-psikologis-dengan-make-motor-buat-ke-kantor/
memang benar secara torsi yamaha memang jozzz tenan!! tapi kalau soal kualitas mesin keduannya(red yamaha dan honda) mengurangi kualitas bahan mereka!! lebih murah tapi lama2 konsumen kurang puas!!
nitip mas bro: agungsevi.wordpress.com/2011/05/19/yamaha-tidak-lelah-untuk-berjuang-kenapa/
beda mesin beda kalai bro karakternya.
produk honda aja ada yg bagus ditarikan bawahnya tapi putaran atasnya ngedrop juga ada.
begitu juga sebaliknya.
Yg penting jenis mesin over bore atau over stroke selama masih karburator enak aja mau dibikin atas nampol atw torsi melimpah gampang,tinggal ganti karburator 26-32,porting ini&ex ,papras noken as 1 mm,Megapro hiu ane OS 50,karburator remer 1 mm,noken as di papas 1 mm,sparing sama 250cc nempel terus,gir 15&41
Tetep lebih mantep Honda
Vixi ajah kalah jauh ama NMP ku
Tergantung joki
Ho-oh Kang, rata-rata motor Yamaha lebih galak tarikan bawahnya…
berat ke honda nih
@Racing
Betul mzbro. Artikel saya pukul average product alias rata-rata. Kan sudah dijelasin tergantung tipe overbore atau overstrokenya. Tapi memang rata-rata kuda besi Yamaha galak dibawah sedang Honda sebaliknya…
@ Pak’e
Berarti feeling saya ada temannya…
@ Ocecoco
Tergantung medan dan rute mzbro. Kalau bermacet ria??….atau buat turing dipantura??..sampeyan sudah tahu jawabannya 😆
Sama mas iwan, jaman jupie z gen awal putaran bawah emang joss, tp kalo udah dapet ketemu jalan lempeng Dan sepi macam jalan solo jogja, begitu kesalip Honda grand ku udah yo Wis wasalam aja g bisa nyalip.
Edisi nostalgila jaman kuliah.. Hehehe…
Dengan kondisi lain ya bisa aja hasilnya beda..
Justru itulah gak enak nya pakai honda.. Saya yg sudah biasa pake yamaha ktika ganti honda, ko berasa loyo bgt.. Khusus nya di jajaran matic.. Nikmatnya honda adalah getaran mesin nya minim bgt n adem..
Yg jelas sekali ya cs1…
Bawahnya lemot abis atasnya sadis bin galak..ama sesama overbore kyk negapro lama juga atas hingga topspeed galak cs1…mungkin faktor rpm enteng 10000-11500rpm dan bobot cs lbh ringan dengan mesin 125ccnya
Beda ama new mx yg bawahnya galak tp atasnya beda jauh ma cs,,memblee,,,
gak juga mas iwan……
standar-standaran saya mau kok…..lawanin honda
udah saya bukti’in V-IXION sya lawan megapro,tiger….jalanan pantura Tegal-Pemalang..th.2007 pertama V-IXION muncul.
sama sama baru…mas 140kmh baru 3/4 grip..
Vixion standart lari 240 km/h ?? ente kase apa tuh jaran wesi
Ralat.. 140
Yah, feeling mas iwan jago banget, CS1 karakternya persis gitu, gigi 5 sukses nyalip Vixion jauh tapi butuh trek puanjangg… 😛
mantaps nech analisanya..kira2 karakter mesin sama ga ya yg ada di motogp,coz kayaknya yamaha kedodoran kalo urusan kenceng2ngan
Kalo di gp jelas Ducati yg punya top speed tertinggi bro,cuma rider-nya kurang beruntung aja kali
Yamaha lebih diunggulkan..!!!
Satu lagi Mas, kalau honda agak tahan perubahan suhu, tapi Yamaha sensitif banget. Honda dari pagi sampai jalan puluhan kilo tenaga masih tersedia, tapi Yamaha pagi2 harus dipanasin baru mau jalan, diatas 30km mulai deh tenaga hilang krn kepanasan. Selain itu iritnya beda.
yap setuju.
tambahin lagi :
honda smoot aksel,tpi jos di speed.dah gitu bensin irit pula.
dan yang paling gw suka adalah KENYAMANAN.toh buat apa punya motor keren tapi ga nyaman.ibarat kata,lu punya bini cantik dari luar,tapi lu merasa ga nyaman ama dia.
sedangkan yamaha,dia punya kelebihan di bagian body yang selalu terlihat keren.
itu aja yg gw tau,mohon maaf klo ada kata-kata yang kurang berkenan di hati.
carbu pengaruh ga mas? setau saya thunder 125 sama byson kan pake vacum tuh, kayaknya jadi lemot di bawah deh, ga kyk yg pake jarum skip langsung nyentak..
Jelas pengaruh bro,karburator komponen paling vital untuk masalah akslarasi,tapi jangan ngarep lebih dari karburator kw copy yah
betul sih mas, aku juga merasakan hal yang sama.. walopun banyak yang bilang absolut revo lemot. tapi yang aku jumpai ditrek luar kota bandung-garut motor Y macan jupi z dan vega r atau ZR sering kedodoran kalo balap-balapan jarak jauh minimal 40 km jarak yg ditempuh.. putaran atas motor h lebih unggul. hanya pengalaman pribadi ajah.. makanya kalo didalam kota aku pasrah aja ma motor2 Y.
sip, cocok karo impenku Mas..
Ayo Brade – brade lain yang punya motor yamaha / honda diskusi disini,, biar nambah wawasan..
Asal ojo plintheng-plinthengan wae..
@ nadzirin
. Tp mungkin tdk sesederhana itu mzbro. Sebab Honda RCV skrng terliat sempurna atas bawah ngacir
Wah mtr sampeyan enak pol berarti. Sebab dari 5mtr yg saya cb, gas mentok rata2 dpt 130km versi speedo. Itupun dari 125 ke 130 agak lambat
@ ever
walah…klo Motogp tdk tahu. Blm pernah nyoba je
@ hadip
Pengaruh bro. Karbu konvensional lbh galak dan spontan responnya..
@ kurher
Betul bgt bro
@ hourex
bener mz. Mending diskusi sambi ngopi bareng, gedhang goreng ditambah rokokan. Mantep tenan 😆
dari lahir pe skrang motornya yamaha.
dari yamaha75-vixion.jd untk honda gak bisa komen.
Kemarin aja CS1 gw bisa naklukin byson yang 150 cc, Memang ajib bgt mesin honda kalo udah teriak…
apa krn putaran bawah yg joss, jadi bensinnya juga joss ya? kan klo di kota, seringnya putaran bawah.. krn putana bawah yamaha joss, otomatis bensin lebih joss juga.. beda ma honda yg adem ayem… logis kah?
tapi di nmp tarikannya ngacir atas bawah mas bro ngisi terus pokoknya beda banget karakternya ama yg lama versi 2004 biar bobotnya agak berat tapi kalo udah jalan berasa kayak motor bebek ringannya terus di new jupiter z sangat berat di putaran bawah sampai atas .orang bilang sih ngeden banget tapi kalo mesinnya udah panas berasa tuh tarikannya ada sedikit hentakan jadi pendapat mas iwan tersebut tidak semuanya khususnya motor keluaran baru
vixion putih udah bocor
motorplus.otomotifnet.com/read/2011/05/27/319737/28/8/Ups-Warna-dan-Striping-Baru-Yamaha-V-Ixion-Nih
gak juga ah.. vario ma mio contohnya… vario hentakan awalnya pol tenan…
Bagaimanapun juga daya tahan 4 taknya HONDA tetap no 1!
vixy emang unik sih ya, ada yang bilang tarikan bawahnya joss emang, banyak anak-anak di vixus juga kek gitu. . . sebagian bilang baru enak di rpm menengah ke atas, sebagian bilang tarikan bawahnya yang lebih responsif. . . n top speednya pun bervariasi banget nih vixy. . . mulai dari yang cuma tembus 120 aja susah, sampe yang bisa 150 km/jam kek om yudibatang
ane sebagai penunggang vixy, yang ane rasain justru tarikan bawahnya vixy itu lemot. . . tapi di rpm atasnya justru agak teriak (walaupun ga seganas cbr, soalnya udah pernah coba). jadi kalo mau adu kebut gitu, vixyku mesti kalah di tarikan awal. . . kudu dipanteng dulu di 7000 rpm. . . kalo nggak percaya ya besok ke jogja jajal vixyku dah. . . wkwkwk. (ato mungkin pengaruh berat juga ya? soalnya dulu pernah adu sesama vixy, vixyku ketinggalan dulu, tapi waktu 100 ke atas, kesalip tuh vixy)
sekarang yang bikin penasaran tuh malah NMP, soalnya keknya kenceng tuh motor, xixixi
FU udah, Tiger udah, mega pro lawas udah, CS1 udah, CBR juga udah. . .
lawan FU pernah menang pernah kalah (kondisi fu ckd yang 2009 standart tanpa open filter), lawan tiger revo belum pernah kalah, tiger lawas pernah menang pernah kalah, lawan mega pro lum pernah kalah, cbr balapan sekali kalah 2-3 body tapi terus nempel dibelakang cbrnya ga ngejauh(speed vixyku waktu itu 135 km/jam, cbrnya ga serius paling ya), cs1 cuma ketemu sekali n menang, tapi masih penasaran juga ma nih motor
jadi ya paling pengen ketemu NMP ma cs1
cuma share aja berdasarkan pengalaman, ga bermaksud pamer
Boleh gan sama Megapro 2003 ane masih std,cuma ganti pelatuk rra,biar kaya Vixion rra juga pelatuknya,karburator diremer 25mm,kalo Vixion TB 30mm,GPP ane ngalah di karburator dah 25mm remeran vs 30mm injeksi,treknya bebas 200-2000 m juga gpp,klep cuma 2 vs 4,kompresi 9:1 vs 10,3:1 ,pertalite vs Pertamax,stroke 49 vs 57
oh iya, mau share juga. . . bener kata bro biker 46 sama artupida
untuk varian honda yang sekarang, terutama yang cc kecil kek matic sama bebeknya, tarikan justru garang banget. . . kalo suruh milih bebek aja, aku bakal pilih honda blade, bukan jupiter z. . . coz jupiter z yang baru tuh keknya lemot 🙁
n justru blade ma absolute revo tarikannya maknyoss mirip jupiter burhan yang keluaran awal
dirumah juga ada beat ama mio, tarikan awal beat lebih enak daripada mio, walopun top speed mio lebih tinggi sih
Mngkin karaktr tsb cocoknya bwt motor tipe spot aja mas,soalnya pgalaman ane brbeda kl urusan mtr bebek n matic,kcwl jupe MX . .n masa inreyen jg pngaruh d mtr2 yamaha . .
@lovemybike:vixi q juga kq loyo y tarikan awalnya bro..kek ngeden gt.enaknya tarikan mid end nya..120km/jam gmpang j.top speed prnah 130 an gt di spido tpi pkai acra nunduk2 gt kek sembalap..agak lma naiknya euy soalnya brt bdanku ampir 95 gt..he5.vs megapro yg pake fairing udah.unggul 2 bodi..vs tiger revo udah..neh imbang.vs new mp udah..imbang juga tpi yg naikinya kurus gt jadi scara pwr dw lbh unggul x..vs fu..ckckck kalah jauh euy..emg bebek binal.vs mx..seru,nih bebek bandal juga euy..tpi lewat juga..rutenya sepnjang jalan parapat-sibolga..ada yg tau g y?he5
@maxy, wah beratnya mirip2 ane tuh bro, xixixi
eh iya bro, pas lawan fu itu, vixyku udah di upgrade, porting, knalpot r9, ama setting klep. . . xixixi. pas dibalikin standar lagi dicoba diadu ma fu temenku, kalah vixyku :p
jadi inget ma NSR 150 R ane yang tahun 97, emang untuk urusan karakter mesin Honda bringas di putaran atas,pengalaman si NSR RC Valve-nya buka di 7000RPM, tapi dibawah 7000RPM tenaganya adem anyem,pernah coba tes jaga RPM diatas 7000 ajiiib gigi 2 tembus 120km/jam, tiga 145, empat 155 lima 170, enam langsung inget ma Tuhan+ jalanan abis..hajar tu rem ama ucapin mantra “astaghfirullah ya Allah..ya Allah”..kondisi motor standar abis..bener bro, untuk urusan putaran atas honda rajanya, 4tak atau 2 tak sama aja..pengen ngerasai TZM gimana tarikannya..ada TZM rider yg mw share?
http://www.niwira.com
wush werr waw kharisma lewat ….dah gak berisik ngacir pula….ehhh duber-uber Vixion suara mesinnya meraung raung…huehehehehe bebek mesin lurus 2 klep dihajar 4klep mesin diri…ahh jejerin , eh yang bawa kharisma mah anteng di speed ane dah nyampe 85 vixionnya nempel terus baru deh pas km ane 95 kharismanya mulai tersalip, ane sih menempel aja pas dapet angin baru deh vixionnya ane salip di 111km rpm dah di 10000 gigi 5 gas 3/4 suara mesin vixion emenag mantaff meraung raung sama kaya motor ane, sama-sam berisik huahahahahahaha
Penunggang kuda india berat kosong 147kg, std, cc180 UG3 bensin full 18 liter berat penunggang 85kg plus Box isi 6 kg buku dan kawan-kawan
@love my bike & maxy
kebutuhan suplai BBm tiap mesin beda Bos walo sama tipenya, sedang dari pabrikan mematok pasokan yang pada semua unit produksi tipe tersebut, jadi ya wajar kalo satu merk & tipe maupun tahun rakitan Motor yang sama namun akselerasi maupun topspeed nya beda-beda..
Dan disinilah salah satu keunggulan Karburator dari injeksi, kos karbu lebih mudah & murah untuk di setting menyesuaikan kebutuhan Mesin,, sehingga mesinpun bisa lebih OPtimal perFormanya..
weleh… ya bos, tpi gak berlaku buat bebek kyaknya.. dirumah ada CS1, MIO, FU, Athlete (dijual ganti NMP) 😀 msalah speed jlas FU menang trus disusul CS1 dan NMP tapi Athlete jga gak kalah. nah slama pke honda CS1 emng di rpm bawah agak lemot tpi kalo udah gigi 3+ mantab. klo NMP agak nggereng mesinya 😀 tapi kalo yg paling manteb ya FU tpi badan jdi pegel smua.. MX skali gas langsung loncat (prnah jatuh 😀 )
semua ada plus minus
…eitsss.. rumput tetangga rasanya kok lebih hijau ya?
Tergantung kebutuhan dan keingnn masing2 penunggang…yg jelas semua karakter mesin berbeda, tp kenapa ya..kok suzuki shogun gk prnh d singgung d forum2 atau artikel, atau hanya sekedar bahan pembanding produk..apa krn pamor suzuki yg mulai hilang atau memang produknya yg krg fenomenal? pdhl soal mesin dan tarikan, gk kalah sm cs-1, atau mx
NMP jadul gue standar sngat prkasa di RPM ataz, vixi lewat, mesin standar cm ganti CDI kebo aja. Sm seting karbu sndiri.
@hourex
Ane emang ada niatin tuk ganti vixy ane jadi karburator bro, hehehe 😛
skrg udah ada piggyback yang lumayan terjangkau buatan orang indonesia, mungkin bisa jadi solusi buat yang vixynya tarikan bawah lelet kek ane.
Tapi walopun gitu juga ane lebih pengen ganti ke karbu 😛
sy punya suprafit new,tarikan atas dan bawahnya dodol temenan 😀
pas diganti knalpot racing br agak mendingan
FU CBU q galak atas bawah,..
Mesin standar plek,
Ra ono sing d ganti, top speed 150kpj, d trek pantura indramayu-subang…
Yang penting punya motor om,buat gawe harian hehe..
yap betul itu, kendaraan itu dibeli oleh konsumen sesuai kebutuhan dan seleranya masing-masing tapi juga sangat penting dengan kepantasan harga barang tersebut
Salam Bikers…aku suka Honda & Yamaha, semua motor itu bagus tergantung kita sebagai ridernya merawat kuda besi kita dg sepenuh hati atau asal2an..menurut pengalaman pribadi sih Vixy ku selalu menang sm mega pro lawas & NMP..q juga pernah tes sm teman2 klubku YVC (yamaha vixion club) punyaku selalu menang..kl q sih pas waktu inreyen sesuai dg buku pedoman Yamaha, bensin pertamax terus, oli mesin Motul Hi-Tech, busi denso iridium dan ban isi nitrogen..justru mesin vixion kl dibuat perjalanan jauh semakin panas semakin garang..semua tergantung perawatannya..motor itu ibarat istri kedua bro haha..piss
Klo gw pake cs1 sering dipanas2in ma mx di lampu merah..
Gigi 1-2 okelah mx maju duluan..menang torsi..tau dirilah cs1 torsi kecil…masuk tiga ya dah etinggalan 2 bodi si mx…4-5 ya makin jauh selisihnya..apalagi di pantura yg treknya luruus…power 12.8dk cs terasa galak di 70kpj keatas…cepet bgt akslerasi 70-115kpjnya..Klo vixi…start dr kondisi diam dah kalah telak kecuali trek panjang dgn slipstream bisa lewat si vixi
Klo rolling start di gigi 3 cs1 bisa unggul di speed 90kpj keatas…
Klo gw overall suka sensasi putaran atas yg gk abis2.. Sayang hanya 4tak..klo 2tak dijamin nampol ::pernah pelihara ru:: 😛
siapa bilang putaran bawah Honda ora maut,
lha itu matic-matic Honda, waktu pencet tombol start bisa bikin maut buat orang sakit jantung … blettakk!
@16.Joko: Honda dari pagi sampai jalan puluhan kilo tenaga masih tersedia, tapi Yamaha pagi2 harus dipanasin baru mau jalan, diatas 30km mulai deh tenaga hilang krn kepanasan
>>> perasaan yang punya karakter itu si Honda Tiger,coba deh kamu obok2 artikel di MOTORPLUS,dasar kampungan!
ane sepakat ama ente om,,
Yamaha lebih cocok entuk stop n go
rasio giginya juga lebih memanjakan torsi
kebanyakan karakternya merupakan motor commuter alias untuk daerah perkotaan,,
bahkan untuk si scorpio yang overbore ga begitu nyaman di geber di RPM tinggi (pengalaman pribadi lho ya)